Всичко за автoмобила

Първият път, в който наех автомобил

само.бг — Thu, 25 Dec 2008 12:45:09 +0000

Денят започна по-възможно най-добрия начин. Станах в 6 ч. и за мое огромно учудване не ми се спеше, а бях изключително свеж и изпълнен с желание за нови подвизи. Все пак днес бе петък, а в този ден, предполагам и вие, не сте от хората, които работят особено много. Общо взето в този ден стоя в офиса до обяд, след което уикендът ми започва.

Леките съмнения, че преминаването през натоварения трафик ще убие част от ентусиазма ми не се сбъднаха. Нахълтах в офиса с 24-каратова усмивка, взех си кафе и се заех с проверката на имейлите си. В единия имах десетина писма, а в другия пет. Писмата в първата поща бяха служебни. Във втората не бях влизал от пет дни и за мое огромно учудване, подателят на едното бе приятел от университета, а в графата “Относно” пишеше “събиране на колегите”. Ха, отворих мейла и съдържанието ме зарадва. Организирана е сбирка на курса. Единственото неприятно нещо за мен бе, че отворих мейла чак сега, а сбирката бе насрочена за тази вечер. Веднага написах отговор, че ще дойда. След това се отправих към деловодството и си пуснах молба за отпуск днес. Часът бе едва 8,30 и нямаше как да остана до обяд в офиса, защото трябваше да приготвям багаж и да пътувам към Велико Търново за сбирката на курса. Както и предполагах, нямаше никакви проблеми с отпуската. Изнесох се от офиса и отидох у дома, за да приготвя багажа. Всичко бе готово за по-малко от два часа, качих се в колата и потеглих.

Още на булеварда обаче колата ми започна да се държи странно. Двигателят прекъсваше леко, а на един от светофарите дори изгасна. Това не ми хареса и в главата ми започнаха да се въртят неприятни мисли. И най-лошото се случи малко след като излязох от града. Двигателят изгасна и колата изобщо не даваше признаци за живот. Дори не си направих труда да отворя капака, защото монтьорските ми познания са пълна нула. Обадих се на брат ми да дойде при мен. Пристигна след 15 минути, погледна двигателя и каза, че също не може да разбере какво му има на автомобила. Издърпа ме до близкия сервиз и замина, защото имал работа. Монтьорът се суетя десетина минути около двигателя, гледа го, човърка, пробва да пали и накрая, с типичната за тези хора тежка въздишка каза, че двигателят се е скапал. Е, разбира се ситуацията не била толкова сериозна, но ремонтът щял да отнеме поне два дни. Можел и за ден, но бил затрупан с работа, нямал време и т.н. Стана ми пределно ясно, че пътуването за сбирката на курса няма да се осъществи с моята кола и започнах да мисля варианти. Брат ми отпадаше, защото колата му трябваше. Звъннах на баща ми и той също ме отряза, защото с майка щели да пътуват. Приятелите също бяха категорични, че могат да ми услужат с колите си, но само за няколко часа. А на мен ми трябваше кола до неделя вечерта, когато щях да се върна от Велико Търново. Запалих цигара и в този момент на тотална безисходица се сетих, че в местния вестник веднъж бях видял реклама на фирма, предлагаща автомобили под наем. Това бе спасителното решение и се заех с него. Оставих багажа в сервиза, който се намираше в покрайнините на града, хванах такси и се отправих към центъра на града. Взех вестник. Рекламното каре за рент-а-кар все още бе там. Обадих се и казах, че спешно ми трябва кола до неделя, а човекът отговори “Заповядайте при нас и си изберете автомобил”. 24-каратовата усмивка от сутринта се върна на лицето ми. Отново такси, този път към фирмата за автомобили под наем. Посрещнаха ме изключително любезно. Оказа се, че ползването на автомобил под наем струва между 28 и 110 евро на ден. Всичко зависеше от модела на колата. Нямах намерение да наемам най-скъпото возило, но не исках и да се спирам на най-евтиния вариант. Дневната цена за “Фиат Пунто”, “Сеат Кордоба” и “Опел Корса” бе 28 евро. Тъй като щях да наем колата за три дни сумата падаше на по 23 евро. Тези марки обаче не ме поблазниха. Моята кола е “Шкода Октавия” и разбира се попитах дали имат. Отговорът бе положителен и с това изборът ми на автомобил приключи. Все пак познавах колата и затова исках да пътувам с нея. Цената тук бе 38 евро на ден, което ме устройваше напълно. Платих сумата, оформихме документите и потеглих към сервиза, за да си взема багажа. Монтьорът там се ровичкаше по двигателя на колата ми. Увери ме, че докато се върна всичко ще е поправено. Пожелах му приятен ден и потеглих.

Усмивката не слизаше от лицето ми. Чувствах се малко странно, защото не пътувах с моята кола. Досега винаги се чудех, защо човек би наел автомобил. Какъв е смисълът да даваш пари за возило под наем, след като имаш собствена кола. Сега обаче разбрах, че рент-а-карът е нещо необходимо, без което щях да пропусна събирането на курса.

Още интересни статии

LUMMA Design преработи BMW X6

само.бг — Fri, 19 Dec 2008 17:06:09 +0000

Тунерите от LUMMA Design са подложили BMW X6 на оптичен и силов тунинг. Интегрираният bodykit включва уголемени брони и прагове, благодарение на които широчината е нараснала с 10 см. Интегрираните дневни LED светлини в предната броня, карбоновият спойлер отзад и предният капак с голям въздухозаборник придават още по-хищен вид на немския SUV. Страничните огледала, фаровете и стоповете също са променени. Уголемените калници на CLR X 650 са побрали 23-цолови LUMMA Racing 3 джанти и гуми с размер 315/25/23 от Michelin. Сниженото с 35 мм окачване придава на джантите още по-внушителен вид и в същото време оптимизира пътното поведение. Тунерите от LUMMA Design са подсигурили повече мощ за своя CLR X 650. Мощността на 4,4-литровия V8 агрегат е повишена благодарение на новата изпускателна система и промененото електронно управление на агрегата. Все още няма официални данни за характеристики на CLR X 650, но със сигурност доработеното BMW ще разполага с LUMMA GPM (gaspedal power module) – бутон на газ педала, който допринася за по-добрия старт и ускорение на колата. За интериора в кокпита на CLR X 650 са използвани материали от кожа, алкантара, карбон и алуминий. Уредите по таблото са оцветени в червено, а краят на скоростомера с логото на LUMMA Design сочи 300 км/ч.

Още интересни статии

TechArt готви Porsche Cayenne с 600 “коня”

само.бг — Fri, 19 Dec 2008 17:05:04 +0000

Тунинг-ателието ще TechArt ще демонстрира във Франкфурт екстремна версия на Porsche Cayenne под името TechArt Magnum. Автомобилът се е сдобил със суперфорсиран турбокомпресор, благодарение на което мощността на базовия 8-цилиндров мотор е изведена до 600 к.с. Максимумът на въртящия момент на новия силов агрегат достига до 865 Нм. От 0 до 100 км/ч Magnum ускорява за 4,5 сек, а максималната му скорост е 292 км/ч.
Спортният всъдеход е стъпил на огромни 22-инчови джанти с гуми ContiSportContact II с размер 295/30. Пределът на скоростта им е 300 км/ч. Освен това TechArt Magnum е с аеродинамична каросерия и нова броня с хищни въздухозаборници в нея.
Пневматичното окачване на базовото Porsche Cayenne се е сдобило със система за управление, която понижава клиренса при движение с висока скорост.
Ексклузивен кожен салон и алуминиеви детайли във вътрешното обзавеждане са също част от почерка на тунинг-компанията. Желаещите ще могат допълнително да поръчат по-засукана мултимедийна система.

Още интересни статии

Corvette със 725 к.с. чества 25-годишнината на LPE

само.бг — Fri, 19 Dec 2008 17:04:20 +0000

Американската компания Lingenfelter Performance Engineering, специализирана в доработването на автомобили, представи специална версия на Chevrolet Corvette в чест на 25 години от създаването си. Основаната от Джон Ленгенфелтер фирма е модифицирала състезателния двигател Corvette C5R V8 до 725 к.с. Моторът със 7007 куб. см разполага с два турбокомпресора. Предавателната кутия е 6-степенна механична.
В дизайна също са настъпили много промени. Добавени са спойлери, въздухоотвори, ауспуси Corsa, спирачна система Brembo, кожени седалки, 19-инчови джанти HRE с гуми Michelin Pilot Sport.
Всеки автомобил от ограничената серия се продава със специална табела със сериен номер. Цената на автомобила е 131 595 долара.

Още интересни статии

1000 конски сили за Dodge Viper

само.бг — Fri, 19 Dec 2008 17:03:34 +0000

Venom не означава само отрова или скандална рокбанда, а доработен от американското тунинг ателие Hennessey Viper. Инженерите са удвоили мощността на базовия силов агрегат с 8,5-литров работен обем. Те са постигнали това благодарение на два турбокомпресора, осигуряващи налягане 1,5 бара. Така моторът постига максимален въртящ момент 1491Нм и максимална мощност 1000 к.с. От 0 до 100 км/ч този екстремист ускорява за 3,0 сек, а максималната му скорост е 410 км/ч.
Освен мотора специалистите от Hennessey са си поиграли с окачването, спирачния механизъм и аеродинамиката на каросерията. Автомобилът е 20-инчови джанти, обути в гуми с размер 265/35 отпред и 335/30 отзад.
Само 24 такива модела ще бъдат пуснати за продажба. Цветът ще е единствено черен. Може да бъде ваш срещу 225 хил. щатски долара.

Още интересни статии

Volvo представя “горещи” прототипи на SEMA

само.бг — Fri, 19 Dec 2008 17:02:55 +0000

Когато говорим за Volvo, обикновено се сещаме за сдържан лукс, безопасност и надеждност. Но когато дизайнерите на компанията разработят поредната налудничава концепция, вече говорим за екстравагантност и нови технологии. Точно такъв е и случаят с демонстрирания на тунинг изложението SEMA (Specialty Equipment Market Association) в Лас Вегас прототип T6 Roadster. Ръчно изработеният спортен модел силно напомня за легендарния Plymouth Prowler. Той е заимствал 6-цилиндровия, 2,9-литров силов агрегат от S80, но е са добавени два турбокомпресора. Двигателят е разположен отзад и предава мощността си към задните колела през 5-степенна автоматична предавателна кутия Geartronic. Специалистите от Volvo са изградили каросерията на T6 Roadster върху стоманена тръбна рама и към всичко това са добавили и контролируеми рамене в предното и задното окачване. Предните 6-канални спирачки са изцяло нови, докато задните дискове са дошли направо от S80. Автомобилът е стъпил върху 20-цолови предни и 22-цолови задни джанти.
Другата концепция на марката, показана на изложението SEMA, е XC70 AT (All Terrain). С това изпълнение Volvo издига своето 4х4 комби до върховете на екстремния офроуд. Боядисан в “пустинно оранжево”, XC70 AT е със съвсем ново въздушно окачване, което може да се регулира по височина в диапазон от 4 инча. Каросерията е от типа Four-C. Купето е екипирано с външна резервна гума, лебедка, 19-цолови колела, лампи на покрива и предпазни кори под шасито. За задвижване се използва 2,5-литровият двигател, който се монтира и в стандартното Volvo XC70, но към него са добавени два турбокомпресора, увеличаващи мощността до 408 к. с. Максималният въртящ момент е 540 Нм при 4000 об/мин, а скоростната кутия е 6-степенна.

Още интересни статии

AC Schnitzer на изложението в Есен

само.бг — Fri, 19 Dec 2008 17:02:09 +0000

На изложението за тунинг автомобили в Есен компанията AC Schnitzer се е развихрила. Тя е създала форсирани версии на новата 3-Series Touring, на Mini Cooper S и на мотоциклета BMW K1200 R, но най-интересният експонат на щанда е прототипът TENSION, базиран върху M6.
AC Schnitzer TENSION използва новия V10 5,0-литров двигател на BMW, но максималната му мощност е увеличена от 507 на 552 конски сили. Колата е силно модифицирана, така че и отвътре, и отвън не е останало почти нищо от оригинала, освен силуета. Прототоипът е боядисан в традиционния цвят на AC Schnitzer – оранжево.
На базата на новата 3 Series Touring е подготвен тунинг кит, който включва всичко – от окачването и спойлерите до електрониката за двигателя. Чип-тунингът е за 2,0-литровият дизелов двигател на 3-Series, чиято мощност се увеличава до 200 конски сили, а въртящият момент – до 400 Нм.
От Mini Cooper S специалистите на AC Schnitzer са направили истински болид. Двигателят на малката количка, който е 1,6-литров, е форсиран до максимална мощност 222 конски сили. Благодарение на това Mini Cooper S може да се ускорява от 0 до 100 км/ч за 6,8 секунди, а максималната му скорост е 245 км/ч. Окачването, спирачната система и интериорът са силно модифицирани.
AC Schnitzer представя тунинг кит и за един от най-новите мотоциклети на BMW – K 1200 R. Друга новост е гамата от алуминиеви лети джанти

Още интересни статии

Steinmetz оптимизира три модела на Opel

само.бг — Fri, 19 Dec 2008 17:01:32 +0000

На специализираното изложение за тунинг автомобили в Есен придворният тунинг майстор на Opel представи оптимизирани версии на трите нови модела на марката. Zafira, Tigra Twin Top и Astra са получили цялостен аеродинамичен пакет, спортно окачване, нови детайли в интериора и подобрени характеристики на някои от двигателите. На всички модели е махната емблемата на Opel и са сложени характерните за Steinmetz радиаторни решетки.
Opel Astra е с 30 мм по-нисък. Характерни за модела са 19-цоловите алуминиеви джанти, спойлерите отпред и отзад и двата накрайника на ауспуха. Дизеловите двигатели 1,7 CDTI и 1,9 CDTI, които стандартно имат мощност 100 и 150 к. с., са форсирани съответно до 121 и 175 к. с. Мощността на бензиновия мотор 2,0 Turbo е увеличена от 200 на 230 к. с.
Модификациите по Zafira са същите, но за минивана се предлага електронен модул само за двигателя 1,9 CDTI.
Тунингът на Opel Tigra Twin Top е само оптичен. Автомобилът е свален с 30 мм по-ниско и има ново спортно окачване с нови алуминиеви джанти.

Още интересни статии

AC Schnitzer посегна и върху BMW M6

само.бг — Fri, 19 Dec 2008 17:00:00 +0000

Без да променя нищо по двигателя, AC Schnitzer е направил тунинг на BMW M6. Автомобилът остава със същия V10 мотор с мощност 507 к.с., но благодарение на новостите – окачване и аеродинамичен кит, има по-спортен характер.
Тунингът на BMW M6 е започнал с външността. Автомобилът има нова радиаторна решетка с хромирани елементи. В зависимост от желанието на клиента джантите могат да бъдат 19-, 20- или 21-цолови. Спирачната система е останала непроменена, но спортното окачване е с 25 мм по-ниско и така се променя цялостното излъчване на колата. Отзад веднага се забелязват огромните стоманени заглушители на ауспуховата система и карбоновия спойлер.
AC Schnitzer прави и много промени в интериора на колата. На първо място това е спортният мултифункционален волан с логото на тунинг компанията, което може да се намери и върху стелките, праговете и т. н. Педалите и скоростният лост са метални, а по желание могат да бъдат подменени и много други детайли.

Още интересни статии

Chevrolet Corvette до 327 км/ч

само.бг — Fri, 19 Dec 2008 16:58:45 +0000

Базираната в Мюнхен компания Geiger разработи пълен тунинг пакет за новия Chevrolet Corvette Z06. Автомобилът получава по-мощен двигател, по-атрактивна външност, по-луксозен интериор и възможност за незабравими спортни изживявания.
Тунингът на Geiger започва с двигателя. Променя се електрониката, ауспуховата система, слагат се спортни катализатори и филтри и се постига максимална мощност 542 конски сили. Благодарение на това автомобилът вече е способен да се ускорява от 0 до 100 км/ч за 3,7 секунди и да развива максимална скорост 327 км/ч.
Corvette Z06 получава спортно окачване, нова спирачна система, нови джанти и нови гуми. Поставен е много нисък спойлер отпред, а отзад има антикрило и дифузори, като целият под на колата е почти равен. Пълният тунинг пакет на Geiger за Corvette Zo6 струва 97 000 евро, но клиентите могат да си поръчват и всичко поотделно.